Na pierwszy rzut oka wygląda jak zwykły rower elektryczny. Ma pedały, kierownicę, silnik w korbie, a często także bagażnik i lampki. Jednak kiedy przekręcisz korbą, a licznik pokaże 43 km/h, zaczynasz rozumieć, że to zupełnie inna liga. Speed pedelec, nazywany też S-pedelecem, to wyjątkowy typ jednośladu – stworzony z myślą o szybkim, codziennym przemieszczaniu się w warunkach miejskich i podmiejskich. Wspomaga pedałowanie nawet do 45 km/h i zdecydowanie nie jest przeznaczony na ścieżkę rowerową.
W praktyce, speed pedelec łączy sportowy charakter roweru, dynamikę skutera i zwinność miejskiego e-bike’a. To rozwiązanie dla tych, którzy chcą oszczędzać czas, uniknąć korków i jednocześnie nie rezygnować z ruchu i kontaktu z otoczeniem. To nie jest gadżet – to realna alternatywa dla samochodu czy skutera.
Szybkie linki
Czym różni się speed pedelec od klasycznego roweru elektrycznego?
Przede wszystkim – prędkością wspomagania. Klasyczne rowery elektryczne zgodne z normą EN 15194 wspomagają pedałowanie tylko do 25 km/h. Po przekroczeniu tej granicy silnik przestaje pracować, a użytkownik jedzie dalej siłą własnych mięśni.
W speed pedelecu ten limit został podniesiony aż do 45 km/h. I choć silnik nie działa sam (trzeba pedałować), to jego moc i moment obrotowy są znacznie większe. Najczęściej spotykane jednostki to silniki centralne Bosch Performance Line Speed (85 Nm) lub Yamaha PWseries ST, które oferują nie tylko dynamiczne przyspieszenie, ale też bardzo płynne dozowanie mocy.
Rama takiego roweru jest masywniejsza, hamulce mocniejsze (najczęściej hydrauliczne Magura lub Shimano), a całość wyposażona jest w elementy typowe dla pojazdów poruszających się w ruchu drogowym – lusterka, światła z homologacją drogową, klakson, a nawet kierunkowskazy.
Co na to przepisy? Czy potrzebuję prawa jazdy?
Tak – i to jest jeden z kluczowych elementów odróżniających speed pedelec od zwykłego e-bike’a.
W Polsce speed pedelec jest traktowany prawnie jako motorower, a więc podlega zupełnie innym przepisom.
Oznacza to, że aby legalnie poruszać się takim pojazdem po drogach publicznych, potrzebujesz:
- co najmniej prawa jazdy kategorii AM (dostępne od 14. roku życia), lub każdej wyższej kategorii (np. B),
- rejestracji pojazdu i tablicy rejestracyjnej,
- obowiązkowego ubezpieczenia OC,
- kasku ochronnego motorowerowego (nie wystarczy kask rowerowy).
Dodatkowo, jako użytkownik speed pedeleca, nie możesz korzystać z infrastruktury rowerowej. Oznacza to brak wjazdu na ścieżki rowerowe czy przejazdy rowerowe. Tylko ulice – nawet jeśli są zatłoczone. W oczach przepisów jesteś na motorowerze.
Jak wygląda jazda speed pedelekiem w praktyce? Moje wrażenia
Testowałem kilka modeli speed pedeleców w różnych warunkach, ale jeden z najbardziej zapadających w pamięć przejazdów odbyłem na Haibike Trekking S 10. Trasa prowadziła z przedmieść Bydgoszczy do centrum – około 25 km w jedną stronę, przez podmiejskie drogi, ulice przelotowe i śródmiejskie skrzyżowania.
Wrażenia? To zupełnie nowy wymiar przemieszczania się. Rower rusza dynamicznie, przyspiesza jak skuter, ale nie traci kontaktu z podłożem – czujesz, że nadal pedałujesz, że jesteś częścią tej prędkości. Jadąc z prędkością 40–43 km/h, z łatwością wyprzedzałem samochody stojące w korkach i doganiałem ruch miejski.
Na podjazdach silnik nie tracił siły – moment obrotowy 85 Nm robi ogromną różnicę. Nie było mowy o zadyszce. Co więcej, dzięki dobrej geometrii ramy i amortyzacji, jazda była komfortowa nawet na nierównej nawierzchni. Po 50 km jazdy akumulator 630 Wh miał jeszcze około 30% – bardzo dobry wynik, biorąc pod uwagę prędkość jazdy i wagę roweru (ok. 28 kg).
Czy to bezpieczne?
Speed pedelec to szybki pojazd, który wymaga odpowiedzialności. Jazda 45 km/h to nie przelewki.
Wymaga:
- przewidywania sytuacji drogowych,
- dobrej widoczności (rower musi mieć pełne oświetlenie),
- ochrony osobistej – obowiązkowy kask motorowerowy, najlepiej zamknięty, z szybą,
- znajomości przepisów ruchu drogowego.
Trzeba też pamiętać, że przy tej masie i prędkości wydłuża się droga hamowania – dlatego wysokiej klasy hydrauliczne hamulce tarczowe to absolutny standard.
Czy warto kupić speed pedelec?
Dla wielu osób – zdecydowanie tak. Jeśli codziennie pokonujesz 15–30 km do pracy i nie chcesz stać w korkach ani korzystać z komunikacji zbiorowej, speed pedelec może zmienić Twój styl życia. Jest znacznie tańszy w eksploatacji niż skuter, bardziej aktywizujący niż samochód, a przy tym pozwala oszczędzać czas.
To idealna opcja dla:
- mieszkańców podmiejskich osiedli i wsi dojeżdżających do miasta,
- osób szukających alternatywy dla skutera 50 cm³,
- aktywnych dorosłych, którzy nie chcą rezygnować z ruchu, ale cenią komfort i prędkość.
Nie jest to jednak sprzęt dla każdego. Jeśli nie masz prawa jazdy, nie chcesz rejestrować pojazdu lub nie czujesz się pewnie w ruchu ulicznym, lepszym wyborem będzie klasyczny e-bike z limitem 25 km/h.
Subiektywna rekomendacja
Jednym z najlepiej ocenianych modeli w tej kategorii jest Cube Kathmandu Hybrid 45 – elegancki, wszechstronny i doskonale przystosowany do codziennych dojazdów. Ma solidny silnik Bosch Performance Line Speed, akumulator 625 Wh i pełne wyposażenie drogowe. Dobrze spisuje się na asfalcie, także przy gorszych warunkach pogodowych.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Czy speed pedelec to rower czy motorower?
W polskim prawie – motorower. Obowiązują przepisy dotyczące rejestracji, ubezpieczenia i jazdy po jezdni.
Czy mogę jechać nim bez prawa jazdy?
Nie. Potrzebujesz prawa jazdy kat. AM (lub wyższego) i ukończonych 14 lat.
Czy muszę zakładać specjalny kask?
Tak – kask motorowerowy, zgodny z normą ECE. Zwykły kask rowerowy nie wystarczy.
Czy mogę jechać po ścieżce rowerowej?
Nie. Speed pedelec musi poruszać się po jezdni – tak jak motorower.
Czy są jakieś ukryte koszty?
Trzeba liczyć się z kosztami rejestracji, tablicy, obowiązkowego OC i – potencjalnie – wyższymi kosztami serwisu.
Co dalej?
Zobacz ranking e-mtb 2025
Przeczytaj poradnik: Jak dbać o baterię w rowerze
Źródła i bibliografia
- Bosch eBike Systems – bosch-ebike.com
- Shimano STEPS – bike.shimano.com
- Rozporządzenie UE 168/2013 (L1e-B)
- Norma EN 15194
- Doświadczenia własne.